Fabriquées en Italie et développées par les ingénieurs Français de Décathlon, en collaboration avec des coureurs professionnels comme Jean-Christophe Péraud et Nans Peters, elles ont été conçues pour satisfaire les cyclistes les plus exigeants, compétiteurs ou simples passionnés. Elles succèdent aux B’Twin 700 Aérofit première génération, développée dès 2015 avec l’ancien leader d’AG2R La Mondiale, J-C Péraud.

Pour rappel, Van Rysel est la nouvelle marque cycle créée par Décathlon pour combler la tranche qui manquait à la marque : le haut de gamme. Elle a vu le jour en début d’année, le nom « Van Rysel » signifie « de Lille » en flamand et rappelle que la marque est originaire du Nord.

 

Test Van Rysel RoadR 900_PHOTO 2© Vélo 101

Les RoadR 900 ont été créées pour la performance sans compromis grâce à leur semelle 100% carbone ventilée et extrêmement rigide, permettant de mieux transmettre la puissance, pour un pédalage le plus efficace possible.

Le serrage est assuré par quatre passages de câbles croisés, actionnés par deux molettes micrométriques Atop pour un réglage rapide et précis.

En plus de leur rigidité, les semelles carbone permettent d’obtenir des chaussures assez légères avec un poids annoncé par Décathlon de 624g la paire en pointure 43. Nous avons vérifié notre paire de test en pointure 44 à 623g.

 

Test Van Rysel RoadR 900_PHOTO 3© Vélo 101

La ventilation de ces chaussures a été très travaillée, au niveau des semelles tout d’abord, elles sont dotées de deux ouïes, une à l’avant permettant à l’air d’entrer dans la chaussure et une seconde à l’arrière pour la sortie, ce qui permet une circulation permanente d’un flux d’air autour du pied. Ensuite les 3 parois entourant le pied, coté intérieur, extérieur et la languette supérieure, sont micro-perforées de manière progressive, cet ensemble assure une excellente ventilation, très appréciable en été.

 

Test Van Rysel RoadR 900_PHOTO 4© Vélo 101

Côté esthétique, ce modèle n’a rien à envier aux grandes marques spécialisées, elles sont bien finies, les coutures sont discrètes et le revêtement extérieur 100% Polyuréthane semble très résistant. Une bande réfléchissante est placée sur l’arrière du talon pour améliorer la sécurité, un renfort sous la pointe du pied pour éviter de les abimer lors des arrêts et une pièce structurelle vient englober et renforcer le talon pour un meilleur maintien du pied.

Le chaussant qui avait le défaut d’être très étroit sur les précédente B’Twin 700 Aérofit et ne convenait pas à beaucoup de cyclistes, a été modifié et élargi, suite à une campagne de mesure de pieds effectuée sur un large panel de cyclistes, afin de trouver le bon compromis.

 

Test Van Rysel RoadR 900_PHOTO 5© Vélo 101

Nul doute que les conseils des coureurs pro ayant participé au développement de ces chaussures, ainsi que l’expérience acquise avec les B’Twin 700 Aérofit, ont été très bénéfiques et auront permis à Décathlon de proposer un produit très abouti.

Ces chaussures sont proposées actuellement en 4 couleurs, notre version de test est la plus sobre, un noir mat uni, classique mais indispensable dans une gamme. Elles sont également disponibles dans un magnifique gris argenté (Iridescent) que vous avez certainement déjà aperçu et qui est restée plusieurs semaines en rupture de stock tellement la demande était importante, la 3ème version est bicolore noir et blanc. Décathlon à récemment lancé une édition spéciale rouge « Rosso » limitée à 300 exemplaires faisant partie d’une collection du même nom, en clin d’œil à l’Italie, comprenant le vélo Van Rysel Ultra RCR CF Campagnolo Super Record 12V (limité à 30 exemplaires) et le casque Racer (limité à 300 exemplaires).

 

 

Test Van Rysel RoadR 900_PHOTO 6© Décathlon/velo 101

Ceux qui suivent l’actualité de près, auront peut-être remarqué que c’est avec ces chaussures aux pieds, que Nans Peters a remporté la 17ème étape du dernier Giro d’Italie, même s’il était difficile de les reconnaître puisqu’il s’agissait d’une version non commercialisée, de couleur bleue, personnalisée pour le coureur d’AG2R La Mondiale. Selon nos informations, cette version pourrait être proposée en rayon l’année prochaine, une bonne nouvelle car pour l’avoir vue de près il y a quelques jours, elle est vraiment réussie et devrait rencontrer un gros succès.

 

Test Van Rysel RoadR 900_PHOTO 7© Twitter Van Rysel

Fidèle à sa politique de prix, Décathlon frappe fort et va faire mal à la concurrence, en proposant ces RoadR 900 au prix de 130€, un tarif très bien placé pour des chaussures de cette qualité. Généralement dans cette gamme de prix, les semelles sont en composite ou mix composite/carbone, mais pas 100% carbone comme ces Van Rysel et le système de serrage comprend souvent des scratchs, moins pratiques que les molettes micrométriques. A noter que l’édition spéciale « Rosso » est vendue un peu plus cher : 150€.

 

A l’usage, elles sont agréables à porter et confortables, elles n’ont rien à envier à beaucoup de chaussures de grandes marques, certes elles ne procurent pas la sensation d’être dans un chausson comme certains modèles haut de gamme, mais elles ne se situent pas du tout dans la même plage tarifaire.

Testées pendant plus d’un mois pendant cet été, elles n’ont jamais généré d’échauffements particuliers même lors de longues sorties de 4 ou 5 heures, les nombreuses aérations décrites précédemment sont efficaces. On peut supposer qu’en contrepartie, elles laissent rentrer un peu trop l’air froid en hiver, mais c’est plus facile à gérer dans ce sens-là, en utilisant des couvre-chaussures.

 

Test Van Rysel RoadR 900_PHOTO 8© Vélo 101

L’arrière du pied est bien maintenu grâce aux 2 coussinets en mousse qui englobent le talon, l’avant également grâce au laçage bien reparti que procurent les 4 passages de câbles croisés, donc 8 zones d’appui sur le dessus du pied. La languette est suffisamment épaisse et l’on ne sent pas les câbles pendant le pédalage, tant que l’on n’exagère pas sur le serrage, bien sûr.

Si les molettes Atop sont certainement plus abordables que les Boa et contribuent à faire baisser le prix, elles présentent cependant un inconvénient par rapport à ces dernières. Si le serrage s’effectue cran par cran, ce n’est pas le cas du desserrage, lorsque l’on tourne la molette vers l’arrière, on libère complétement le câble, on ne peut donc pas effectuer un desserrage lèger.

Enfin concernant la rigidité et le transfert de puissance, la semelle carbone remplit parfaitement son rôle, la rigidité est au rendez-vous et on ne ressent aucune déformation. Ce n’est pas vraiment une surprise, car si des coureurs pro roulent et gagnent avec, c’est qu’elles sont efficaces.

A noter que la talonnette de marche placée à l’arrière de la semelle, est composée de 2 parties assez espacées, ce qui permet un bon équilibre du pied lors de l’appui au sol, ce qui n’est pas toujours le cas des chaussures de vélo.

 

Test Van Rysel RoadR 900_PHOTO 9© Vélo 101

 

Conclusion :
Avec ces RoadR 900, Décathlon frappe fort en proposant un produit au rapport qualité/prix presque sans concurrence. En effet après ce test, nous vous confirmons que la qualité est au rendez-vous et que si vous cherchez des chaussures de qualité avec un budget raisonnable, ces chaussures sont faites pour vous avec en plus le choix du coloris
.
.

Leurs points positifs :

-Prix très attractif de 130€

-Semelle très rigide 100% carbone

-Très bien ventilées

-Qualité de finition

 

Leurs points négatifs :

-Molettes Atop moins fonctionnelles que les Boa

-Poids un peu élevé par rapport à d’autres modèles à semelles carbone

 

Retrouvez toutes les infos ici:
https://www.decathlon.fr/chaussures-roadr-900-noir-id_8487101.html

Pour toute question sur ce test, vous pouvez nous contacter directement par email: testvelo101@velo101.com