Proposer un vélo à la fois performant et confortable, voilà les maîtres-mots sur lesquels se sont basés les ingénieurs de Wilier pour développer le Wilier GTR SL. Des conditions pas toujours évidentes à réunir sur un vélo, mais la marque italienne est parvenue à relever le challenge. Le GTR SL fait partie des tout meilleurs de sa catégorie. De plus, Wilier offre la possibilité de choisir l’équipement qui accompagne le cadre parmi un large choix de configurations de montages disponibles. Les prix vont de 2850 €, pour un vélo équipé avec un groupe mécanique, à 4050 € si on souhaite s’offrir une transmission électrique avec le Shimano Ultegra Di2. Trois couleurs sont proposées à la vente : jaune, rouge/noir et vert/noir.

Le cadre présente une géométrie qui met l’accent sur le confort, avec notamment une douille de direction imposante qui relève la position du cycliste. Les haubans s’affinent en s’éloignant du tube de selle pour permettre un bon compromis entre rigidité et confort. Bien que ça ne soit pas le domaine de prédilection du GTR SL, Wilier a tenu à soigner son vélo sur le plan aérodynamique. La tête de fourche épouse la forme du cadre comme c’est le cas sur les Cento 1 Air et SR, les modèles aéros de Wilier. La câblerie est intégrée au cadre en passant par de petites plaquettes très bien conçues apportant un style épuré au cadre. De plus, ce système permet de recevoir une transmission électrique. Enfin, le triangle arrière est prévu pour recevoir des pneus jusqu’à 28 mm, rendant possible la pratique du gravel.

Notre modèle de test était équipé d’un groupe Campagnolo Potenza 11, un groupe de qualité. On se rappellera que le Potenza 11 referme d’excellentes capacités de freinage tandis que la transmission fait preuve d’une souplesse sans pareille, à l’image du vélo. Les roues proviennent également de chez Campa, avec les entrées de gamme Campagnolo Khamsin. Ces roues sont montées avec des pneus Vittoria Zaffiro Pro de 25 mm de largeur. Cette section va dans le sens de l’apport de confort. Très striés, ils inspirent confiance et font preuve d’une très bonne adhérence.

Les périphériques sont mixtes avec un poste de pilotage FSA Energy de très bonne facture. Le cintre propose un léger plat sur le haut du guidon. C’est un gage de confort supplémentaire lorsqu’on se trouve les mains en haut. Chose étrange, le vélo est monté avec une potence de 120 mm, pour une taille de cadre L. Nous l’avons trouvée un peu longue, une potence de 110 mm aurait été plus adéquate. Le cycliste doit ainsi se pencher un peu plus pour aller chercher son cintre. Mais c’est un détail. La tige de selle Wilier a été choisie pour son diamètre de 27,2 mm, plus confortable qu’une tige de diamètre 31,6 mm. Enfin, la selle est une Selle Italia SLS plate.

Les présentations effectuées, nous avons éprouvé le Wilier GTR SL pendant trois mois. Pour notre plus grand plaisir, son comportement s’est trouvé être au-delà de nos espérances. La première sensation qui nous est apparue est celle du confort, qualité première attribuée au vélo. Les vibrations et autres aspérités de la route sont parfaitement encaissées. C’est un vrai régal, on n’a pas cette désagréable impression de devoir lutter contre la route quand celle-ci a décidé de vous jouer des tours. Grâce à cela, nous avons remarqué un gain d’énergie intéressant. Il sera facile d’enchaîner les kilomètres et les longues sorties de plusieurs heures avec le GTR SL.

De plus, le vélo s’est révélé avoir un excellent rendement. Sur des séances de type chrono, main en bas du guidon, on sent que le GTR SL en a sous le capot. Le vélo parvient à maintenir la vitesse qu’on lui impose, sans perdre en efficacité. Nous avons été bluffés par sa qualité à rouler vite, chose que l’on ne retrouve pas sur tous les vélos dits « conforts ». Le terrain où le GTR SL s’en sort le moins bien est sa capacité à relancer, mais attention, sa rigidité est plus que correcte. C’est plutôt le poids du vélo qui le rend moins vif au démarrage. Pesé à 8,2 kg pour un cadre taille L, c’est un poids correct, mais sans plus. Le groupe Potenza 11 et les roues Khamsin y sont pour quelque chose. Il est toutefois possible pour le GTR SL de passer sous la barre des 7,5 kg dans sa configuration la plus légère, mais aussi la plus chère. Le vélo a donc un gros potentiel de ce côté.

Au terme du test, ce Wilier GTR SL nous a réellement enthousiasmés. C’est un excellent vélo, dont le confort n’est plus à prouver, sur lequel on ressent une impression de facilité, ce qui augmente la sensation de plaisir. C’est l’un des tout meilleurs vélos typés confort que nous ayons rencontré. Les cyclos se feront un plaisir de rouler avec, d’autant plus que le vélo possède un très bon rendement qui le ferait presque sortir de sa catégorie initiale. Certains coursiers (c’est notre cas) seraient étonnés par les performances de ce vélo. Pour plus d’efficacité encore, notamment à la relance, ces derniers pourront se diriger vers une configuration plus légère que celle que nous avons testée. Avec un groupe Potenza 11, le vélo chiffre à 2850€. C’est donc un très bon rapport qualité-prix pour un vélo de qualité.

Plus d’infos sur Wilier sur www.wilier.com. Pour toute question sur ce test matériel, vous pouvez nous contacter directement par email : testvelo101@velo101.com.