AbsoluteBlack, les plaquettes GraphenPads sont elles les plaquettes ultimes ?

Les plaquettes de frein sont un des éléments de sécurité les plus importants sur un vélo. Après les pneumatiques, c’est ce qui déterminera votre confiance dans le freinage, en descente, dans les situations d’urgence et tout au long de vos sorties. Le toucher doit être parfait et la consistance sans faille afin que le pilote puisse se concentrer sur l’essentiel. Les plaquettes doivent aussi offrir le même ressenti, le meme toucher et la même puissance sorties après sorties.

L’élément clé des performances des plaquettes de frein est de maintenir la température des plaquettes et des disques aussi basses que possible (idéalement sous les 400°c), en particulier sur les longues descentes. Les plaquettes évoluent tout au long de leur durée de vie, et plus les plaquettes chauffent, moins le freinage devient mordant et efficace, ce qui signifie que les plaquettes perdent leur capacité à vous ralentir de manière fiable en cas de besoin. Les plaquettes qui ont surchauffé, perdent leur consistance au freinage et se comportent différemment chaque fois que vous sollicitez les freins, cela va avoir pour impact direct de jouer votre confiance et par conséquent sur vos performances. C’est la raison pour laquelle Shimano a élaboré des ailettes de refroidissement sur leurs plaquettes de frein dans le but de réduire la température de fonctionnement.

Comment AbsoluteBlack a su proposer le meilleur avec ses plaquettes

AbsoluteBlack a travaillé 3 ans au développement de la plaquette idéale. Celle qui aura le même mordant, la même puissance de freinage tout au long de votre descente. Les résultats des essais réalisés sur des bancs et les résultats de l’imagerie thermique montrent qu’ils ont réussi à réduire la température des plaquettes et du disque de 35% par rapport à la concurrence et qu’ils ont résolu le problème de surchauffe. Les plaquettes de freins GRAPHENpads sont une toute nouvelle référence dans l’industrie du frein de part la conception innovante des ailettes de refroidissement, du revêtement de la partie arrière des plaquettes au Graphène, ainsi que la nouvelle garniture à base de Graphène (qui se passe notamment du cuivre habituellement utilisé et toxique pour la nature). Plus performantes, plus écolo, mais encore ?

• Il s’agit de la première plaquette sur le marché contenant du Graphène dans sa garniture. Cela améliore considérablement les performances au freinage, la durabilité et le transfert de chaleur vers l’extérieur.
• Le revêtement de la partie extérieure des plaquettes, entièrement en Graphène. L’ajout de graphène est est une aide à la dissipation de la chaleur. Ceci apporte un transfert de chaleur beaucoup plus important du matériau en friction vers les ailettes de refroidissement et en même temps, permet d’augmenter le rayonnement de chaleur (spectre IR) de plus de 20% (ce qui est très significatif).
• Ce sont les premières plaquettes brevetées sur le marché avec des ailettes de refroidissement inclinées pour un flux d’air qui apporte un meilleur refroidissement. La découpe en angle offre 3 avantages majeurs : 1- agrandissement de la surface des ailettes de 40% par rapport à une plaquette traditionnelle. 2- ventilation de l’air facilité grâce à la découpe des ailettes qui améliore la dissipation de chaleur par convection. 3- et encore plus important, la coupe en angle de 45° permet à toutes les surfaces d’évacuer la chaleur de la plaquette. Le rayonnement thermique (spectre IR) est le plus élevé dans la direction perpendiculaire à la surface, donc dans une plaquette normale, chaque ailette rayonne sa chaleur vers l’ailette voisine gardant ainsi plus de chaleur. Les plaquettes évacuent toute la chaleur vers l’extérieur.
• A ce jour, les plaquettes GRAPHENpads sont les seules plaquettes du marché qui éradiquent complétement les cuivres toxiques. AbsoluteBlack est donc en avance sur les nouvelles réglementations (les particules en cuivre des plaquettes de frein se sont avérées toxiques pour la vie aquatique, de fait, les nouvelles réglementations interdiront son utilisation à partir de 2025).
• Entièrement produites dans l’Union Européenne, contrairement à la majorité des autres plaquettes du marché qui proviennent d’usines Taiwanaises.

Les effets ressentis lors du test des plaquettes

Bien qu’il soit impossible, sans matériel spécifique et protocole de test encadré, de déterminer un avantage flagrant de ces plaquettes versus des plaquettes d’origine Shimano ou Sram, le ressenti peut être évocateur et cela passe par plus de confiance et puissance, une attaque plus franche tout en restant conservant un toucher accessible et dosable et permettant donc un arrêt plus rapide. Le principal ressenti, et surtout le plus attendu, est l’absence de suchauffe. Même si chez les cyclistes les plus aguerris nous ne rencontrons que rarement une surchauffe des freins, avec les plaquettes GRAPHENPads cela permet d’éradiquer le problème. Cela se constate assez facilement avec le fait que le système de freinage reste silencieux meme losqu’il est fortement sollicité. D’habitude, l’échauffement disque / plaquettes génère une déformation du disque qui peu générer des bruits parasites. Ce n’est plus le cas avec les plaquettes GRAPHENPads, les freinages restente Cet effet en entraine un autre, qui est la consistance dans le levier qui ne change pas, lors des fortes hausses de températures. Le levier qui à d’habitude tendance à se durcir tout en perdant sa course initiale et perdant en puissance est grâce aux plaquettes GRAPHENPads, tout à fait dans son fonctionnement habituel.

Une garniture unique, en avance sur la réglementation

La garniture des plaquettes GRAPHENpads a été développé avec l’aide de spécialistes européens renommés dans le secteur. Du fait de leur grande expérience, les développements et essais réalisés ont amenés les plaquettes à ce niveau de performance. Le Graphène est encore un tout nouveau matériau utilisé en particulier dans les plaquettes de frein. En raison des propriétés uniques du graphène et des années de tests, AbsoluteBlack a pu développer un résultat qui n’avait encore jamais vu le jour. Dans l’industrie automobile, la majorité des grands constructeurs ont déjà déposé plusieurs demandes de brevet pour des composants de plaquettes contenant du Graphène, il est donc clair que c’est l’avenir des plaquettes de frein. De plus les nouvelles règlementations qui commenceront en 2025 vont interdire l’usage du cuivre en poudre dans les plaquettes de freins. Le graphène est donc un excellent substitut au cuivre, en plus d’être un gros apport en termes de résultat et performance. AbsoluteBlack est la première société dans le monde du vélo à proposer des garnitures à base de Graphène.

Essai sur une longue descente réalisé par AbsoluteBlack

Lors de ce test, la séquence a duré 600 secondes (10 minutes) avec une machine spécifique, nous arrivons à reproduire la simulation d’une longue descente sur un vélo de route, avec une force de freinage de 10N sur le levier de frein est une pente à un angle de 12.5%. La vitesse du vent est de 25km/h avec de l’air soufflant sur le système de frein à la même vitesse. Les paramètres du test ont été enregistrés avec un intervalle de 0.1s (6000 points par test). Nous avons utilisé un disque Dura- Ace Icetech. Ce test nous aide à comprendre comment le système de frein et les plaquettes se comportent pendant de longues périodes de freinage et lorsque le frein est soumis à des surchauffes.

Ce test représente la simulation d’un coureur et son vélo (100kgs) laissant son frein en prise tout au long de la descente. C’est un comportement typique d’un cycliste non averti lors d’une descente d’un col dans un terrain Alpin.

Nos machines d’essais et caméra de chaleur nous montre que les plaquettes de freins GRAPHENpads® (Graph 1), permettent de réduire la température de la plaquette et du disque jusqu’à 35% comparé aux autres plaquettes et que la surchauffe disparait complétement. Il convient également de noter que le coefficient de frottement reste très stable, ce qui en résulte des performances de freinage très prévisibles et constantes. Ce que tout cycliste recherche dans une bonne paire de plaquettes.

Start of fading = Début de la surchauffe.

A partir de l’imagerie thermique, nous pouvons observer que les plaquettes GRAPHENpads® peuvent réduire considérablement la température de l’étrier par rapport aux autres plaquettes de freins, ce qui se traduit par une performance accrue et une durée de vie prolongée des joints des étriers et du liquide de freins. (Sur ces images, le violet foncé représente des températures d’environ 27°c et le « blanc » représente une température de plus de 400°c).

Pour en savoir plus, sur le développement et nos tests, vous pouvez visualiser cette vidéo :

Pourquoi les ailettes de refroidissement sont la partie essentielle dans la capacité de refroidissement des freins ?

Afin d’expliquer à quel point les ailettes de refroidissement des plaquettes de frein sont importantes, pour le refroidissement de l’ensemble du frein, il est nécessaire de comprendre quel est le facteur le plus important qui aide l’étrier de frein, le disque et les plaquettes à refroidir. L’air qui circule à travers tous les éléments du freinage pendant le process de freinage joue un rôle crucial. En augmentant la surface des plaquettes sur la partie extérieure, cela permet une plus grande exposition au vent et améliore ainsi le refroidissement. Plus les plaquettes, le disque et l’étrier sont refroidis, meilleur seront les performances de freinage.

Sur les images thermiques ci-dessous, vous pouvez voir les plaquettes GRAPHENpads testées avec et sans air lors du test. Il est clair que sans le vent, même les meilleures plaquettes de freins surchauffent très rapidement, montrant ainsi le rôle important que jouent les ailettes de refroidissement dans la gestion globale de la température et donc sur les performances de freinage.

Test par AbsoluteBlack

Du graphène plutôt que le classique cuivre dans la composition des ganitures

Afin de comprendre pourquoi le graphène est un si bon matériau pour la garniture des plaquettes, il faut comprendre comment le composé est fabriqué. Les garnitures organiques typiques comprend 5 composants majeurs : un matériau fibreux à partir de fibres inorganiques/organiques/métalliques (comme le cuivre), un liant (comme un polymère thermodurcissable), une « charge » (diverses poudres céramiques molles), un ou plusieurs lubrifiants/modificateurs de frottement (comme le graphite ou le cuivre) et un ou plusieurs abrasifs (poudres de céramiques dures). Le liant est généralement une résine phénolique qui lie tous les composants ensemble à un coefficient de frottement très élevé. Si la plaquette de frein était entièrement composée d’une telle résine, il n’y aurait pas de modulation du freinage. Par conséquent, il est nécessaire d’ajouter des modificateurs de friction/lubrifiants pour abaisser le coefficient de friction. Le cuivre est un excellent exemple de matériau qui agit non seulement comme un matériau fibreux, mais également comme conducteur thermique de la chaleur vers la plaque arrière ainsi que comme un lubrifiant. Le graphène quant à lui, est plus résistant que le cuivre, il conduit la chaleur 3 à 6 fois mieux et a un coefficient de frottement inférieur de plusieurs ordres de grandeur. En éliminant le cuivre et en trouvant le bon équilibre entre la quantité de graphène et d’autres composants, AbsoluteBlack a créé un matériau de friction unique en son genre qui offre des performances extraordinaires.

Prix et disponibilité des plaquettes de frein GraphenPads

Les GRAPHENpads sont proposés en plusieurs déclinaisons :

• Disque 34 – Pour Shimano Dura Ace et autres modèles
• Disque 35 – Pour Sram eTap AXS et autres modèles
• Disque 27 – Pour Shimano XTR et autres modèles
• Disque 31 – Pour Sram G2 et autres modèles
• Disque 15 – Pour Shimano Deore et autres modèles
• Magura: MT 2, 4, 6, 8, MT8 SL & PRO, MT4 ESTOP pour MT TRAIL SL & SPORT – uniquement pour frein arrière.
• Campagnolo : Frein à disque  DB-210: pour étriers de frein à pistons magnétiques uniquement (sans ressort). Non compatible avec l’étrier DB-310

Les Disque 34 & 35 ont une structure de découpe des ailettes de refroidissement en angle. Les disques 34 et 35 sont dotés d’une structure de refroidissement à ailettes inclinées; d’un revêtement en graphène et d’un composé de friction en graphène ROAD.  Les disques 27 et 31 sont dotés d’une structure de refroidissement à ailettes droites, d’un revêtement en graphène et d’un composé de friction en graphène MTB.  Le disque 15 n’a pas d’ailettes en raison des limitations de l’étrier, d’un revêtement en graphène et d’un composé de friction en graphène MTB.

• DISC  34 et 35 : 59.99€
• DISC 27 & 31 : 47.99€
• DISC 15 : 35.99€

Pour plus d’informations : Site officiel AbsoluteBlack 

Article rédigé en collaboration avec AbsoluteBlack.